事实证明，特斯拉入华后，确实慢慢的就走向了神坛，国内就没有对手，从销量到品牌热度，再到消费者的认可，无出其右者。
不过，当时间慢慢的到了2022年之后，我们发现特斯拉终于失速了，跌下了神坛，而在国内有了一个新王者，那就是比亚迪。
如下图所示，这是今年1-7月份，比亚迪、特斯拉、蔚小理、零跑、哪吒们的销量对比图。大家可以很明显看到，特斯拉的销量已经排名第二了。
而比亚迪的销量已经是远远的超过了特斯拉，走向了神坛。
尽管比亚迪的销量包含了纯电动、混动，但不可否认的是，“迪王”正式诞生，赢了特斯拉，这个意义是非常重大的。
不仅如此，国内的新能源车企，还有了蔚小理、哪吒、零跑，大家与特斯拉的差距也是越来越小，稍不留神，说不定就追上，甚至超过了。
此外，还有一个重量级选择，也在走向神坛的路上，那就是华为。华为虽然不造车，但却可以让所有汽车，都成为华为车。
华为各种各样的核心技术，还有与车企的三种合作模式，而华为与赛力斯基于华为智选模式打造的M5，已经成为了大爆款，7月份的销量将近8000辆。
如今华为与赛力斯又推出了问界M7，有了这两款车后，接下来问界系列月销量上万，应该轻而易举。
为何中国车企，在新能源领域，表现会如此出色，这与产业的核心有关。在燃油车时代，三大件是发动机、变速箱、底盘。
中国车企起步晚，所以在这三大件上，没什么建树，只能靠模仿、引进，所以没什么竞争力。
但电动车时代，核心不再是原来的三大件，变成了三电、自动驾驶、智能座舱了，而国内在这三大核心件上，有了核心技术。
比如比亚迪自研自产三电系统，宁德时代是动力电池的王者，中国电机、电控企业亦可以制造媲美国外先进水平，在智能座舱、自动驾驶上也不逊色于国外企业。
唯一在IGBT、芯片领域还稍有落后，但大家也在不断突破，所以国产电动车，能够不受限制，野蛮生长。
连马斯克都经常称赞，他说“中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落！”
