11月19日，WitDisplay報道稱，因安世半導(dǎo)體（Nexperia）貿(mào)易爭端引發(fā)的芯片供應(yīng)短缺，導(dǎo)致德國博世位于德國安斯巴赫（Ansbach）、薩士吉特（Salzgitter），葡萄牙布拉加（Braga）的3大工廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險，涉及員工約3500人。

爭端背景：安世半導(dǎo)體控制權(quán)之爭

·9月30日：荷蘭政府以"國家安全"和"知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)"為由，強(qiáng)行接管了中資控股(聞泰科技旗下)的安世半導(dǎo)體控制權(quán)。

·10月3日：中國商務(wù)部實施反制，禁止安世中國及其分包商出口境內(nèi)制造的車規(guī)級功率半導(dǎo)體，影響了全球約70%的安世芯片供應(yīng)。

·10月26日：安世荷蘭暫停向中國子公司供應(yīng)晶圓，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈斷裂。

安世半導(dǎo)體是全球車規(guī)級功率芯片市場的隱形冠軍，市場份額超30%。其芯片雖技術(shù)簡單但廣泛應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，包括：電源管理模塊、傳感器系統(tǒng)、車身電子控制單元、車載娛樂系統(tǒng)。這些芯片是博世生產(chǎn)汽車電子零部件的關(guān)鍵組件，短缺直接導(dǎo)致生產(chǎn)線無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)報道，目前博世正采取以下措施應(yīng)對：

·尋找替代芯片供應(yīng)商，已在評估第二、第三甚至更多備選方案；

·實施"晶圓直送"計劃：直接從安世歐洲工廠購買硅晶圓，自行運(yùn)往中國東莞工廠封裝；

·調(diào)整生產(chǎn)計劃，優(yōu)先保障核心產(chǎn)品線和客戶訂單。

事實上，不止博世受到影響，這場危機(jī)已蔓延至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈：大眾、寶馬等德系車企芯片庫存僅能維持10-20天生產(chǎn)，本田被迫暫停墨西哥工廠生產(chǎn)，采埃孚、歐摩威等一級供應(yīng)商同樣面臨減產(chǎn)。

由于安世半導(dǎo)體受地緣政治影響引發(fā)的芯片斷供影響越來越大，有消息稱，11月19日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部宣布暫停對安世半導(dǎo)體的干預(yù)，將控制權(quán)歸還給聞泰科技。

即便如此，行業(yè)分析師仍認(rèn)為，此次危機(jī)暴露了全球汽車供應(yīng)鏈過度依賴單一芯片供應(yīng)商的脆弱性，預(yù)計未來車企和零部件商會加速供應(yīng)鏈多元化布局。